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Freitag, 25 September 2015
25September

Rückläufiges Wachstum der Kreuzfahrtbranche

Trotz steigender Passagierzahlen und einem regelrechten Kreuzfahrtboom in den vergangenen Jahren sieht sich die europäische Kreuzfahrtbranche in ihrem Wachstum gebremst. Dieses Fazit zog der Kreuzfahrtverband CLIA im Rahmen der Fachmesse Seatrade Europe, die vom 9. bis 11. September 2015 in Hamburg stattfand. Wie passt das zusammen?

Verlangsamtes Wachstum trotz Kreuzfahrt-Boom

Mit einer Wirtschaftsleistung von 40,2 Milliarden Euro im Vorjahr glänzte die Kreuzfahrtbranche in Europa zwar mit einem Rekordhoch; trotzdem zeigt der Vergleich mit den Jahren zuvor, dass sich das Wachstum mit einem Plus von zwei Prozent verlangsamt hat, wie touristik aktuell berichtet.

Hindernisse für das Wachstum der Kreuzfahrtbranche

Der Chairman des Kreuzfahrtverbandes CLIA Europe, Pierfrancesco Vago, äußerte sich laut dem Fachmagazin fvw auf der Seatrade Europe Fachmesse in Hamburg zum verlangsamten Wachstum der Kreuzfahrtbranche in Europa. Er nannte mehrere Faktoren, die hinderlich auf das Wachstum wirken, darunter die nicht ausreichend entwickelte Hafen-Infrastruktur und die ungleiche Anwendung der EU-Umweltgesetze in Europas Häfen.

Unzureichende Hafen-Infrastruktur in Europa

Die Infrastruktur der europäischen Häfen habe Probleme, sich der sehr schnell wachsenden Kreuzfahrtindustrie anzupassen. Laut dem Economic Contribution Report 2015, einer aktuellen Studie des europäischen Kreuzfahrtverbandes CLIA Europe (Cruise Lines International Association), sind 29 neue Schiffe mit einem Gesamtwert von fast 16 Milliarden Euro bis zum Jahr 2018 bei europäischen Werften in Auftrag gegeben. Es sei demnach notwendig, in die Aufwertung der europäischen Hafen-Infrastruktur zu investieren, so Vago.

Keine Einheitlichkeit bei EU-Umweltgesetzen

Ein weiteres Hindernis, das dem Wachstum der europäischen Kreuzfahrtbranche im Weg stehe, so CLIA-Chef Vago, seien die Umweltgesetze der EU, die nicht gleichermaßen in den europäischen Häfen angewendet würden. Als typisches Beispiel hierfür nannte Raphael von Heereman, Secretary General des CLIA-Verbands, die EU-Schwefelrichtlinie: „Während die Kreuzfahrtlinien in teure, offene Verfahren zur Abgaswäsche investieren, um der Richtlinie nachzukommen, bleibt es weiterhin unklar, in welchen Häfen sie diese Techniken auch nutzen können.“ Deshalb müsse unter anderem dafür gesorgt werden, „dass mehr europäische Häfen über geeignete Einrichtungen verfügen, mit denen Kreuzfahrtschiffe Abwasser an Land entsorgen können“, so Vago.

Beschränkungen für Touristen aus Drittstaaten

Eine weitere Problematik, die eine Hürde für das Wachstum des europäischen Kreuzfahrtmarktes darstellt, ist laut des Kreuzfahrtverbandes CLIA die strenge Visumspflicht für Urlauber aus Drittstaaten. Europa gehöre in Bezug auf die Visumspflicht für Ausländer zu den restriktivsten Regionen der Welt und verliere dadurch jährlich sechs Millionen Touristen, kritisierte von Heereman. Abhilfe würde eine Reform des EU-Visakodex schaffen, die hoffentlich bald von den EU-Institutionen angenommen und durchgeführt würde.

Interessengruppen müssen kooperieren

Damit gemeinsam an Lösungen für die Wachstumsproblematik des europäischen Kreuzfahrtmarktes gearbeitet werden kann, appellierte die CLIA im Rahmen der Seatrade Europe Messe an alle Interessengruppen. Dazu gehören, neben der CLIA selbst, sämtliche Behörden, Reedereien und Hafen-Betreiber. CLIA-Chef Vago betonte in diesem Zusammenhang, dass es in der Pflicht von CLIA und der gesamten Kreuzfahrtbranche stehe, das zukünftige Wachstum des Kreuzfahrtmarktes in Europa sicherzustellen – trotz aller Hindernisse und Herausforderungen.

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